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中國標準動車組的“中國”，意味著高鐵從最早的“洋基因”、“混血”、，現在由內而外都是“純中國”了，軟件全部是自主開發。在高速動車組254項重要標準中，中國標準占84%。和“和諧號”相比，有三大特性。一、“壽命”更長，中國標準動車組降低了全壽命周期成本、進一步提高安全冗余。二、“身材”更好，采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來線條更優雅，跑起來也更節能。三、“容量”更大，登車后，旅客還會驚異于空間更大，因為列車高度從3700毫米增高到了4050毫米，給予更舒適的空間感。

復興號的創新

首先，“復興號”是“純中國血統”。它首次實現了動車組牽引、制動、網絡控制系統的全面自主化，標志著我國已全面掌握高速鐵路核心技術。在當今工業數字化的時代，從國家層次到各個企業都在追求智能制造的轉型之路。Eastpo也助力智造發展，在金秋九月打造了上海國際機床展這一盛大展會，將會有設有模具數字化制造專區，展示車、銑、刨、磨、鉗、電火花和熱處理等多種加工制造應用等多種展品，我們期待您的參與互動。

其次，“復興號”又一亮點是互聯互通性能。“和諧號”沒有做到標準化統型是因為當初從海外引進了1型車、2型車、3型車和5型車四種不同的技術平臺。基于不同平臺研發出的車型，不能實現互聯互通。才會有“圍棋國手連笑坐高鐵被強制降座”的新聞。當時，連笑搭乘高鐵從北京趕往杭州，由于列車設備故障調用備用列車，備用列車與原列車型號不一致、座位不對應，結果他由一等座被換到了二等座。“復興號”首次實現了不同廠家生產的動車組重連運營，以此實現動車組在服務功能、運用維護上的統一，為提高運輸組織效率、降低運營維護成本提供了技術保障。

復興號的中國特色

“復興號”的研發基于國情，它更適應復雜環境。每年春季，我國北方楊柳絮漫天飛散，這時動車組動力設備的散熱系統時常堵塞。機組發熱就會報警降速，導致晚點出現。根據測試，復興號跑京滬、京武一個來回毫無問題。還有就是中國高鐵運營路線之長，可能會在同日橫跨“冬夏”，一些引進的車型在復雜環境中運行，難免“水土不服”。“復興號”研發時也著重克服此難點，經測試結果驗證，復興號可以經受零下40℃到40℃的環境考驗，也能根據各地自然、經濟特征做適應性調整。

復興號的四大成果

1.安全保障技術更先進。

——乘坐高鐵，人們最關心的是夠不夠安全。“復興號”上，技術人員設置了智能化感知系統，全方位建立強大的安全監測系統。全車有2500余個傳感器，比以前動車組多出500余個。這些傳感器就像眼睛一樣，時時刻刻對列車的運行狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行監測。當列車出現異常時，系統可自動報警或預警，并能根據安全策略自動采取限速或停車措施。

2.乘坐體驗更良好，不但能充電而且有WiFi。

3.感知系統更智能化，出現異常自動限速或停車。

4.車體低阻力流線型、平順化設計，不僅能耗大大降低，車內噪聲也明顯下降。

中國智造界的未來

高鐵不僅是中國的名片，也是拉動經濟的引擎。具有完全自主知識產權的中國標準動車組將在印尼高鐵項目中使用，“復興號”也將是中國“走出去”的主力軍。這一切的功績背后都有現代數字化的工業發展助力。不僅高鐵實現“走出去”，中國的制造企業也要邁出國門打入國際市場。如何才能繼續蓬勃的發展數字化、自動化、信息化將是我們未來的課題。在這里，北展東博也將全心全意為智能制造打造一個專業平臺，助力更多企業走出國門，助力中國工業4.0進程的發展。

今年九月不妨坐著“復興號”，來到坐落于大虹橋的國家會展中心，參與北展東博舉辦的第19屆上海國際機床展暨2017智能制造裝備展。感受智能制造的魅力，展會將開設4大特色展區，6大主題活動，全新的宣傳矩陣，著重致力于廣大供應商和采購商提供無縫對接，幫助供需雙方在線上進行預對接，線下直面交易。復興號給您提供的優質服務，我們一樣可以帶給您。